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在“双碳”见解与物流行业降本增效的双重驱动下，新能源重卡正加快渗入传统运载市集。

当下，物流行业全体面对燃油车运营本钱高，事故率高，东说念主员本钱高级核肉痛点。

针对能源转型，部分传统商用车主机厂为快速霸占市集，多数选定“油改电”决策，但电板背置导致要点不稳、续航缩水、智能化体验“打补丁”等问题成为了此类新能源重卡的痛点。

这么的“油改电”问题和智能化过期，与 10 年前新能源乘用车市集的“悔过期”同样。

而这些痛点若是通过正向遐想，则不错灵验兑现技巧与场景的双重创新，重塑竞争逻辑。

怎么作念好运载智能化、运营智能化，也成为了当下商用车的要津命题。

日前，新能源重卡企业 DeepWay 深向崇拜发布星辰二代、星途新能源重卡及自研三电系统，措置油改电悔过。

在智能化方面，DeepWay 深向通过 L2 级 ADAS 全系标配、编队驾驶技巧以及 AI 车队不竭系统，实施智能化驱动的深度降本。

这些动作，可谓是 DeepWay 深向针对行业痛点实施的一场精确手术。

一、物流行业新能源趋势已来 电动化是基础

在“双碳”计谋引颈下，物流行业正加快迈向新能源化，电动化已成为重卡转型的基础旅途。

2 月 28 日，国度统计局发布《中华东说念主民共和国 2024 年国民经济和社会发展统计公报》露馅，2024 年中国公路货运盘活量达 26.2 万亿吨公里，孝顺世界 9% 的碳排放。

从交通参与者的市集占比来看，占生动车总量仅 3% 的重卡却滥用 35% 的燃油。

与此同期，在商用车电动化程度中，降本增效成为中枢驱能源。电能动作清洁能源，凭借其先天运营经济性上风，正在重构公路物流的本钱逻辑。

对此，油改电道路虽能短期慷慨排放目的，却因电板布局分裂理、电耗高级问题清寒可持续性。

行业中也亟需正向遐想的原生电动化措置决策。

在这么的布景下，“新能源重卡新势力” DeepWay 深向通过底层重构，以流线型车身虚拟风阻、底盘电板一体化进步带电量、散播式电驱桥裁汰能源链路，系统性冲破“油改电”的镣铐。

其刚刚发布的星辰系列车型风阻所有这个词较传统重卡着落 27%，互助 900V 高压平台与 SiC 电控技巧，兑现“每度电多跑一公里”的硬核竞争力。

深向自研三电系统

从降本的角度来看，以 DeepWay 深向新能源重卡为例，其正向遐想的电驱原生架构可将百公里电耗降至 150 度，较传统油改电车型虚拟近 20%，按年均 20 万公里运营野心，单台车每年可松懈超 10 万元能源本钱。

这种“真金白银”的收益直宣战达用户痛点，激动电动重卡从政策驱动转向市集化爆发—— 2024 年新能源重卡渗入率已冲破 15%，推测 2025 年将向上 20% 门槛。

DeepWay 深向将电动化视为“腹黑级变革”，自研三电系统占比整车本钱 60%，通过电板 - 电驱 - 电控深度协同，使电耗、可靠性、轻量化形成闭环。

正如 DeepWay 深向 CTO 田山所言：“搬运零部件造不出好电车”， DeepWay 深向聘请从底层掌持中枢三电技巧，既侧目了外购范例件与整车结构适配的冗余分量，更为后续智能化演进预留软硬件接口。

这种“电驱原生”理念，为行业提供了从协调式修订转向系统化创新的标杆案例。

当传统车企仍在纠结油电切换时，还是有企业不错通过履行案例解释，新能源重卡不是燃油车的替代品，而是透澈重构物流遵守的新物种。

二、聚焦商用车运载智能化 硬件标配 L2

DeepWay 深向科技凭借正向遐想理念，以 4000 台以上的销量考据了市集对“电驱原生”的招供。

联系词，单纯依靠电动化带来的能源本钱优化，已难以慷慨大范围运营企业关于全体 TCO（总领有本钱）的持续优化诉求，而驾驶接济系统是虚拟车队本钱的灵验决策之一。

为此，DeepWay 深向给出了一套从 L2 接济驾驶到 L4 自动驾驶的全链路发展模式。

DeepWay 深向给出的从 L2 到 L4 全链路发展框架

现在，DeepWay 深向还是量产的 L2 级组合接济驾驶系统「天玑 · 随行」不错兑现单车安全、省电、风景的运营才能。

本年，L4 编队驾驶的「天玑 · 雁行」系统也将小范围托付，并将成为 L4 前期的主要运行模式。

瞻望改日，L4 单车模式的「天玑 · 独行」也还是提上日程，见解将重卡作念成一台运载机器东说念主，进一步助力企业降本增效。

当下，重卡司机师父的日均服务时间 8-12 小时，安全性有限，且培训时间长，好多年青东说念主王人不肯开卡车，导致东说念主工本钱越来越高。

公开数据露馅，重卡有 70% 的事故是由疲困驾驶导致的前向碰撞或者侧向刮蹭引起，尤其在高速公路等运载场景中，重卡事故不时伴跟着高伤一火率和高赔付风险。

因此，智能化技巧的引入已成为势必趋势。

一方面，车辆本躯壳积巨大、制动距离长，驾驶员在联结驾驶中易疲困，极易导致事故。

另一方面，传统重卡对环境感知才能薄弱，盲区问题严重，难以兑现实时干扰。

为此，基于 L2 级别接济驾驶技巧的重卡措置决策呼之欲出，包括前向碰撞预警（FCW）、自动风景制动（ACB）、车说念偏离预警（LDW）在内的一系列接济功能，切实虚拟事故率，为运载企业虚拟不能控风险。

物流行业安全问题频发

据行业测算，某物流客户运营 192 台传统重卡，2023 年累计发生 153 起事故，酿成超千万元经济耗损。经复盘，其中约 100 起事故可通过 DeepWay 深向 L2 系统预警及主动干扰侧目。

按单台车年均事故耗损核算，搭载 DeepWay 深向 L2 系统后每车每年可减少 2-3 万元径直经济耗损，且因事故导致的车辆停运、保费上浮等隐性本钱同步着落。

但需要指出的是，商用车的 L2 也同乘用车有所区别。

以 AEB 为例，传统遐想偏向小车场景，不时难以应付重卡制动拖沓与高载荷惯性的挑战，DeepWay 深向通过自研算法从头构建了重卡专属的制动逻辑，通过 ACB 功能，在不落拓制动舒适性的基础上进步反馈遵守。

此外，面向恭候装卸货这么“走走停停”的物流运载典型场景，DeepWay 深向还开采了智能跟车与部队律例功能，不仅减少驾驶员操作使命，还进一步虚拟了整队能耗和刹车损耗。

更要紧的是，DeepWay 深向的 L2 系统通过深度感知驾驶员操作风气与驾驶环境，兑现了能耗不竭与驾驶接济的联动。

一般情况下，不同格调的司机在驾驶经过中能耗差可达 20%，而在 L2 系统的加持下，不错助力车队降稚童耗，降本增效。

尽管智能接济系管辖来诸多平允，但在现在商用车市集，智能硬件与服务需一次性支付不菲用度，且部分客户对技巧后果持不雅望立场，L2 罗致度仍处于起步阶段。

对此，DeepWay 深向科技提议了更具弹性与前瞻性的“硬件预埋 + 服务订阅”模式，即在车辆出厂时即标配 L2 所需传感器、算力平台等硬件部署，用户可字据运营需求订阅接济驾驶功能。

这种形式一方面虚拟了开动采购本钱，提高了客户的试宅心愿，另一方面，也为企业提供了更大的灵活性，不错字据判辨变化、司机结构或业务岑岭期灵活开启功能。

通过此种模式，也让智能接济驾驶着实成为可落地、可用、可持续优化的“运营器用”。

关于物流企业而言，投资智能化不仅是当下的降本聘请，更是为改日 L4 级无东说念主驾驶的终极见解布局。

面前物流企业通过标配 L2 级接济驾驶功能，在虚拟事故率与能耗的同期，冉冉蕴蓄数据和用户信任，为高阶自动驾驶的范围化欺诈奠定基础。

在洞开说念路 L4 技巧尚未锻练时，聘请“前车有东说念主 + 后车无东说念主”的编队模式动作过渡决策是当下 2-4 年内的行业最优解。

L4 编队模式是改日一段时间的主流形式

该模式通非常车司机处理复杂场景、后车无东说念主化运行，已在新疆、内蒙等巨额运载场景中落地测试，不仅虚拟了东说念主力本钱，更在范围化运营中考据技巧可靠性，为最终兑现全无东说念主单车 L4 蕴蓄了场景数据与运营教养。

关于行业更长久的改日方式而言，L4 单车无东说念主驾驶，将让汽车着实地变成一个智能机器东说念主，独赶快创造产业价值。

三、虚拟车队运营本钱 运营智能化是要津

在单车智能的基础之上，兑现编队化、集成化不竭则是改日虚拟车队运营本钱的终极见解。

沃尔沃动作商用车编队不竭的早期探索者，在传统燃油范围考据了系统化不竭技巧对虚拟车队本钱的灵验性。

而中国乘用车市集在智能化技巧上的深厚蕴蓄，为商用车智能化提供了快速落地的基座，使得 DeepWay 深向等原土商用车企业简略借重兑现“弯说念超车”。

深向 · 天枢运营智能化不竭系统

DeepWay 深向在运营智能化范围的创新，长久围绕物流行业“降本增效”的中枢需求伸开，在车联网、大数据及座舱等多个维度上，高度相宜物流运营的中枢需求。

基于正向遐想的电子电气架构与自研律例器体系，DeepWay 深向构建了高度自主可控的智能化基座，并通过 AI 才能整合兑现了对传统车联网的颠覆。

区别于依赖外购硬件和范例化模块的传统决策，DeepWay 深向天枢系统无需独特加装建立，即可实时会聚车辆超 4000 个数据信号，障翳电耗、驾驶行径、荒谬事件等全维度运营目的，形成对车队现象的透明化监控。

这一才能不仅支柱而已控车（如金融风控场景下的车辆限制），更通过 AI 算法兑现能耗优化与安全预警，将被迫不竭升级为主动干扰。

在座舱遐想上，DeepWay 深向摈弃乘用车的文娱化道路，聚焦器用属性开采。

其商用化座舱界面集成订单信息、驾驶行径评分、充电本钱最优旅途指示等功能，匡助司机高效践诺运载任务，并通过数据分析驱动驾驶行径改善。

举例，系统可自动识别急加快、急刹车等低效操作，聚合实时路况推送节能建议，助力单次运载能耗虚拟 3%-5%。

此外，AI 技巧的深度整合进一步放大了运营遵守。DeepWay 深向天枢系统通过大模子处理海量车联网数据，将传统“东说念主盯车”不竭模式升级为“ AI 车队长”智能调治。

原先 1 个车队长最多不竭 50 台支配的车辆，现仅需 1 名不竭员即可通过 AI 完成荒谬反馈、能耗分析与运力调配，不竭高出百台车辆。

不丢脸出，这种“技巧 - 场景 - 价值”的闭环，恰是 DeepWay 深向在新能源重卡赛说念兑现互异化解围的要津。

结语：DeepWay 深向打出商用车提质增效组合拳

从当下 DeepWay 深向对市集的判断不丢脸出，新能源重卡需归来器用本体，以正向遐想措置着实痛点

同期，商用车智能化必须与场景深度绑定，通过渐进式创新兑现营业化闭环。

从电子架构自研到 AI 重构运营，DeepWay 深向智能化长久以“创造可量化的经济价值”为导向。

作念好运载智能化、运营智能化则是其中的根柢。

在物流行业“每公里本钱虚拟 1 分钱王人真谛环节”的共鸣下，DeepWay 深向科技的正向遐想、L2 标配与编队驾驶组合拳足球投注app，正在快速演进成为商用车的主流发展标的。